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[周边新闻] 朝阳境内新建第四条高铁!

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发表于 2021-4-7 17:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

2021年沈局比较重要的收官之作之一就是朝凌高铁了。这是京哈高铁秦沈客专之间的的铁路联络线工程,它位于辽宁省朝阳市和锦州市境内。线路自辽宁朝阳北站引出,经朝阳市龙城区、燕都新区、北票市和锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区,引入凌海南站,线路全长105公里,计划今年十一前竣工。


但是这条线路有一个问题:那就是在辽宁朝阳站不可以北上,只能南下,在凌海南站不可以南下,只能往东北走,换句话说阜新过来的车上不了朝凌,葫芦岛过来的车也上不了朝凌,也就是说渡线是单向的。


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图一 朝凌联络线

为什么会设计成这样呢?从实际效果上来看增加渡线会影响秦沈客专的速度,从设计角度,我们不要忘了,原来沈局可是有一条规划的喀秦联络线的:
图二 喀秦联络线

如果这条喀秦联络线在喀左站也是单向渡线,而且是向辽宁朝阳方向的,不就完美地解释了朝凌线的设计意图了?
让我们看一看沈局的高铁规划:

图三 沈局高铁规划图从图中我们可以看到,东北的西部,如果通齐高铁修好之后,南下到了新民北,就面临着路线问题,往阜新方向走目前只能到北京,朝凌高铁由于渡线的问题上不去;往沈阳方向走,不但绕路,还要受到沈阳枢纽的速度限制。

所以,辽宁省内的高铁线路目前还缺少重要的一笔,究竟怎样画这笔,目前没有更多信息。那么京哈高铁京沈段怎样去天津?原来在辽宁段有规划喀秦高铁,现在没有踪迹了,10年后可以在河北段借助津承城际。


目前的局面就是是修山海关到锦州北的秦沈四线,还是修喀秦高铁,或者朝凌高铁双向渡线,抑或连接辽中到新民北,估计沈局也在抉择中。

图四 线路选择由于国家在2021年3月15日发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。根据该意见新建第二高铁要求,国家级铁路要严格控制建设既有高铁的平行线路,那么秦沈四线还有希望么?我看是充满了变数。

从图四中我们可以看到,内蒙古和吉林正在规划长通集高铁,如果将喀秦高铁修通,与喀赤高铁形成新的南向入海通道,联通长通集高铁、京哈高铁和秦沈客专,是不是很有必要?


至于秦沈段,国家不是要求高速铁路要达速运行么?秦沈客专的扩能改造已近尾声,再抓紧时间将路轨和道岔更换一下,将不能达到时速160的普速列车更换成动集,运行到240时速应该不成问题,届时,沈阳到秦皇岛2个小时以内到达也算可以了,沈阳南下华东,走承德要绕远130km,走秦沈是近路,从时间上来算也就差不多了。





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